Das Fiat 128 Coupé wurde erstmals auf dem Turiner Autosalon 1971 gezeigt. Es basierte auf einer verkürzten 128-Plattform und war Blaupause für den Volkswagen Scirocco.
Bild: Bryan Guldenfels
1974. Meine Schwester posiert an der Kawasaki. Die 350 wurde von meinen Eltern im Sommer 1972 aus Frankreich importiert. Der Zastava 600D im Hintergrund war unser Familienauto. Das Kennzeichen ist VA 12-47 (VA steht für meinen Heimatort Valjevo, Jugoslawien, heute Serbien).
Bild und Info: Bojen Matic
Ich war nur 20 in 1967. Meine kleine 850 kammte von Auto Reier am Kurtschumacher Platz in Berlin und tragte eine FZ ( Französiche Zone) Nummerschild. Mein Vater war ein sehr guten Mann ! Die kleine Fiat war meine ersten Wagen das er mir geschenkt hatte, als ich nur Student war . Mit seiner “Rücksack” hat er mir richtig zum fahren trainiert…auch jetz meistens mit Porsche…Meine hübsche Braut Christiane ist immer meiner geliebte Frau!!
Text und Bild: Claude Dumas-Pilhou
Mariechen aus Berlin(West) vor dem Polski-Fiat. Sommer 1982.
Ein Jahr nachdem die ersten Fiat 125 in Italien vom Band gerollt waren, startete 1968 auch im polnischen FSO-Werk die Produktion des 125p. “Während der 125p für Westdeutsche lukrativ war, weil er viel Blech für wenig Geld bot (6560 Mark), galt er in Ostdeutschland als luxuriöser Traumwagen, den sich nur Gutbetuchte leisten konnten – er kostete satte 23.500 DDR-Mark!” (autozeitung.de)
Flohmarktfund
Der kleine Fabio im Zastava 101 Confort. “I don’t remember the engine if it was 1100 or 1300 ccm, bought new from my grandpa in 1982. & I think the picture is exactly taken in 1983.”
Der Zastava wurde ab 1971 in zwei Karosserievarianten hergestellt: einerseits als Stufenheckvariante Zastava 128, deren Karosserie dem Baumuster des Fiat 128 entsprach, und andererseits als Schrägheckversion Zastava 101. Letztere Bauform erwies sich als sehr erfolgreich und wurde noch bis 2008 im Zastava-Werk in Kragujevac gefertigt.
Info, Zitat und Bild: Fabio Veranic
Der kleine Nicola mit dem Fiat 127 auf dem Werksparkplatz in Mirafiori (Turin). Die Fotos sind Ende der 80er jahre entstanden. Der 1971 präsentierte hochmoderne Kompaktwagen mit Quermotor und Frontantrieb war ein Trendsetter. Die von Pio Manzù gezeichnete Karosserie war Vorbild für viele Kleinwagen der 70er Jahre.
Bilder und Info: Andrea Avagnano
Unser erster Polski Fiat 125p. Man beachte die zeitgenössischen Radzierblenden und das Antistatikband.
Bild: Thomas Sachse
Rümanien in den späten 30er Jahren: Ein sommerlicher Ausflug mit den Automobilen. Ein 1936er Mercedes-Benz W 21 in zweitüriger Cabriolet-Karosserie sowie ein 1937er Fiat 508C (“Nuova Balilla 1100″).
Bild: Romania in negru pre alb
Und jetzt ist Helmut dran. Helmut ist der Gatte von Inge. Der NSU-Fiat steht beiden sehr gut.
Flohmarktfund